Wir fragen die Kandidaten: Stau total?

Um unseren Lesern auch in der Sache eine Orientierung zu bieten, haben wir zu den vitalen Themen der Stadtentwicklung einige Fragen an die beiden Kandidaten geschickt. Die Antworten wurden nicht redigiert, sind also Originalzitate. Zunächst fragten wir nach dem Thema Verkehr, ein zweiter Artikel beschäftigt sich mit Fragen der Stadtentwicklung.

Wo sehen Sie die Hauptursache für das Verkehrsproblem?

Hibler: Die Diagnose ist klar und einfach zu treffen, die Therapie schon schwieriger:  Ursache für die Verkehrsproblematik ist die Lage der Stadt Lienz und ihre Attraktivität als Zentralort für alle Belange, sei es Arbeit, Wirtschaft, Handel, Schule etc. Neben dem Durchzugsverkehr ist Lienz vor allem Ziel und Quelle der Verkehrsströme.

Blanik: Lienz kommt als Bezirksstadt und sozusagen als Hauptschlagader des Bezirks eine besondere Bedeutung zu. Die Menschen sind mobil und strömen in die Stadt. Einst als Umfahrung gebaut, ist das Nadelöhr B100 (Tiroler Straße) überlastet. Die Problematik ist seit vielen Jahren bekannt, doch die ÖVP schiebt diese Problematik  unweigerlich vor sich her. Für mich stellen sich 2 Möglichkeiten: A) Den Verkehr zu verlagern und B) den Verkehr zu verringern. Mit intelligenten Ampeln ist das Verkehrsproblem jedenfalls nicht in den Griff zu bekommen. Großteils ist das Verkehrsproblem hausgemacht. Auf der B100 fahren laut Statistik bis zu 22.000 Kraftfahrzeuge am Tag.

Wie stehen Sie zum Thema "Citybus" bzw. generell zum Thema öffentlicher Nahverkehr?

Hibler: Nach allen Berechnungen ist ein Citybus kein taugliches Mittel zur Lösung des Verkehrsproblems. Ein Citybus erfüllt eher soziale Funktionen – es werden jene mobil, die keinen eigenen PKW besitzen – was in Lienz aber durch das Citytaxi abgedeckt wird. Der Citybus birgt auch die Gefahr, dass jene die sich mit sanften Mobilitätsformen fortbewegen (zu Fuß, Fahrrad) auf den Citybus umsteigen. Darüber hinaus stehen Kosten und Nutzen in keinem sinnvollen Verhältnis zueinander. Demgegenüber ist eine verbesserte Anbindung der Täler und der umliegenden Regionen mit öffentlichen Verkehrsmitteln an den Zentralraum Lienz sinnvoll, daran wird und ist laufend zu arbeiten.

Blanik: Die SPÖ fordert seit ca. zwei Jahrzehnten die Einführung eines Citybus-Systems mit Anbindung an den Lienzer Talboden. Es ist die ÖVP, die beim Thema „Citybus“ auf der Bremse steht. Unser City-Bus-Konzept sieht 3 Linien mit umweltfreundlichen Kleinbussen vor. Zudem sind die Busse behindertengerecht und familienfreundlich. Nach meinen Vorstellungen bleibt das Stadttaxi weiterhin aufrecht. Schi- und Bäderbus können in das System integriert werden. Die Finanzierung erfolgt aus den Einnahmen der Parkgebühren. Diese betragen 600.000 Euro pro Jahr. Der Citybus fährt in alle Stadtteile. Mein Team und ich haben bereits ein komplettes Streckennetz (rot, gelb, grün) ausgearbeitet.

Soll es eine Umfahrung geben, und wenn ja, wo?

Hibler: Aufgrund der Situation von Lienz als Quelle und Ziel des Verkehrs hat nur eine Umfahrung Sinn, die darauf Bedacht nimmt, das heißt „relativ“ stadtnahe ist und nicht nur den Durchzugsverkehr vorbeileitet. Nach den bereits vorliegenden Studien erfüllt nur eine Südumfahrung mit Anbindungen an die Stadt und Nussdorf-Debant diese Kriterien. Genaue Trasse gibt es keine, ich habe mir vorgenommen, in der laufenden GR-Periode (das ist bis 2016) eine konkrete Trassen- und Finanzierungsstudie vorzulegen. Vorbild: die Umfahrung Brixen im Thale mit großzügigen Unterflurtrassen.

Blanik: In erster Linie setze ich auf Verkehrsverringerung, eben durch Citybus, Nahverkehr, innerstädtisches Radewegenetz etc. Gerne kann man mit mir aber auch über Umfahrungsvarianten diskutieren. Nur eines muss allen bewusst sein. Planung, Umsetzung und  Bau einer Umfahrung dauern zwischen 8-10 Jahre. Für mich steht fest, nur eine weiträumige Umfahrung von Lienz würde Sinn machen!

Soll der Flugplatz "Lienz Ost" ausgebaut werden?

Hibler: Die Globalisierung zwingt auch unsere Osttiroler Firmen, näher an die Welt und die Märkte zu rücken. Wenn sie Erfolg haben wollen, können sie sich davon nicht abkoppeln. Alle großen Osttiroler Firmen wie Liebherr, Durst, Hella etc. begrüßen eine Anbindung ihrer Osttiroler Betriebsniederlassungen an das internationale Flugverkehrsnetz durch einen Firmenflugzeug-tauglichen Flugplatz. Hiezu sind Verlängerungen und Adaptierungen der bestehenden Landepiste erforderlich. Aus touristischer Sicht ist ein Flugplatz weniger erforderlich, bringt aber natürlich auch hiefür Vorteile.

Blanik: Ein Projekt das Dr. Hibler in seinen Schubladen in der Liebburg unter Verschluss hält. Weder ich noch der Gemeinderat sind jemals über das Projekt Flughafen „Lienz-Ost“ informiert worden. Die Einbindung aller im Gemeinderat vertretenen Parteien in wichtige Entscheidungsprozesse ist für Bürgermeister Hibler ein Fremdwort. Daher mein Appell: Nicht alle Macht in einer Hand!

Mit welchen konkreten Maßnahmen möchten Sie als Stadtoberhaupt das Verkehrsproblem lösen?

Hibler: Siehe oben! Dazu kommt eine engagierte Fortführung der Verbesserung des innerstädtischen Radwegnetzes. Hier setzen wir schon jetzt nicht nur tirolweit Maßstäbe.

Blanik: Bruneck hat es uns vorgemacht und dort funktionierts. Auffangparkplätze an den Toren der Stadt. 3 Linien Citybussystem mit Talbodenanbindung. Der Bahnhof Lienz könnte zum zentralen Verkehrsknotenpunkt für Züge, Citybus und Talbodenbusse  werden. Ausbau des innerstädtischen Radwegenetzes und erst als letzten Schritt können wir über eine großräumige Umfahrung von Lienz und Debant diskutieren.