Initiative für Scheiteltunnel am Plöckenpass

Am Montag, 28. Juli, fand auf dem Plöckenpass ein grenzüberschreitendes Treffen unter dem Titel „The Big European Picture“ statt, als Auftakt für eine Reihe von Folgeveranstaltungen in Friaul-Julisch Venetien und Kärnten. Anwesend waren Wirtschafts-, Bezirks- und Gemeindevertreter:innen von dies- und jenseits der Passstraße, die ein gemeinsames Ziel eint: Sie fordern einen vier Kilometer langen Scheiteltunnel als Lösung für eine sichere Straßenverbindung von Kärnten nach Italien.

Die Plöckenpass-Straße wurde nach rund eineinhalb Jahren Sperre aufgrund von Sanierungsarbeiten nach einem massiven Steinschlag erst vor dem Sommer wieder geöffnet. Parallel zur Beseitigung der Steinschlagschäden wurden in bilateralen Arbeitsgruppen der Grenzregionen Friaul-Julisch-Venetien und Kärnten mehrere technisch machbare Varianten ausgearbeitet, von Tunnellösungen bis hin zu einer alternativen Straßenführung.

Dabei wurden für den Bau einer Alternativtrasse rund 240 Millionen Euro und sieben Jahre Umsetzungszeit veranschlagt. Die Errichtung eines Scheiteltunnels wird mit rund 530 Millionen und einer zehn- bis elfjährigen Planungs- und Bauzeit beziffert. Die kostspieligste Variante, mit Kosten von mehr als einer Milliarde Euro, wäre ein Basistunnel, der aber vom Tisch sein dürfte.

Das zeigen auch die Stellungnahmen beim Vernetzungstreffen am Montag. Offenbar forcieren sowohl politische als auch wirtschaftliche Entscheidungsgremien auf beiden Seiten des Passes die Scheiteltunnel-Variante. Für die italienische Seite bestätigte das der Vizepräsident der Region Friaul, Stefano Mazzolini.

Einhellige Unterstützung orten die Tunnel-Befürworter auch auf Gemeindeebene. Ronny Rull (Gemeindeverband Hermagor) und Claudio Coradazzi (Comunità di montagna della Carnia) waren als Vertreter von 35 Gemeinden zu dem Treffen am Pass eingeladen. Rull berichtete von einem konstruktiven Treffen mit Italiens Infrastrukturminister Matteo Salvini sowie vom ebenso erfolgreichen Wien-Besuch der Bürgermeister des Bezirks Hermagor.

Luca Scrignaro, Bürgermeister von Paluzza, verwies auf Aussagen des Straßenbetreibers ANAS, wonach das Sicherheitsrisiko der bestehenden SS 52 sehr hoch sei und es dringend einer Alternative bedürfe. Besonders für die Grenzgemeinden sei ein „enormer sozioökonomischen Schaden“ durch die zuletzt 500-tägige Sperre entstanden.

Die EU-Abgeordnete Elisabeth Dieringer und Marc Germeshausen von Europa Direkt Kärnten waren geladen, um die europäische Perspektive einzubringen. Es gelte, in Kärnten, Wien, Brüssel und Straßburg zielgerichtete Aufklärungsarbeit zu leisten. Enzo Unfer, ehemaliger Direktor der Europäischen Investitionsbank in Luxemburg, erläuterte die Funktionsweise der Bank und ihre spezifischen Instrumente – und brachte es auf den Punkt: „Wenn die beiden Regionen es politisch wollen, wird die Finanzierung mit Unterstützung der EIB funktionieren.“

In der Sitzung wurden konkrete Erfolgsmodelle wie der Felbertauern-, Karawanken- und Koralmtunnel thematisiert. Insbesondere die Impulskraft der „AREA SÜD“ für den Unterkärntner Raum müsse als Vorbild dienen, um ein grenzüberschreitendes „Erfolgsmodell Plöckenpass“ für Oberkärnten und Osttirol zu realisieren.

Man versuchte auch, Bedenken zu zerstreuen, dass durch einen Scheiteltunnel mehr Transit angezogen würde. Auf der 400 Kilometer langen Strecke von München nach Triest sei ein vier Kilometer langer Scheiteltunnel zum ganzjährigen Vorteil der Bevölkerung beider Regionen tragbar. Zudem weise die Plöcken-Studie des Landes Kärnten aus dem Jahr 2019 einen nur marginalen Zuwachs des Verkehrsaufkommens durch den Bau eines Scheiteltunnels aus. Man hat errechnet, dass täglich nur hundert Fahrzeuge mehr die Passstraße nutzen würden.

Technisch sei das Projekt ebenfalls machbar und mit Unterstützung Europas problemlos finanzierbar, erklärten die Teilnehmer:innen des Treffen. Sie wünschen sich ein Mautsystem für den Tunnel, als „dringend benötigte Investitionshilfe für die Grenzgemeinden“.

Victoria Gailer, Unternehmerin aus Kötschach-Mauthen und Initiatorin der Karnischen Werkstätten sieht in der Öffnung nach Süden eine Zukunftschance und ortet Aufbruchsstimmung. Gailer berichtet von mehreren laufenden Projekten, auf denen künftig aufgebaut werden müsse. „So viel grenzüberschreitenden Kontakt und Informationsaustausch wie in den 500 Tagen der Plöckenpass-Sperre gab es wohl noch nie“, sagt Ingo Ortner, der Koordinator des Treffens. „Kulturvereine, der Alpenverein, Betriebe, Familien, Freundeskreise – spätestens seit der Öffnung am 14. April 2025 sprudelt es nur so vor neuen Ideen des Miteinanders.“