Die private Westbahn könnte noch ab dem kommenden Fahrplanwechsel weiter nach Kärnten und bis nach Lienz in Osttirol vorstoßen. Das zeigen entsprechende Anmeldungen bei der Behörde Schienencontrol. Ob die Umsetzung wirklich erfolgt, besagen solcherlei Anmeldungen aber noch nicht - schon gar nicht, ob es wirklich schon Mitte Dezember so weit ist. Seit heurigem März fährt die Westbahn bereits bis zum südösterreichischen Bahnknoten Villach.
Das geschieht bisher über den Hauptbahnhof in Wien, Graz, die Koralmbahn und Klagenfurt, könnte aber ab 13. Dezember auch ab Wien-West über Salzburg, die Tauernbahn und Spittal-Millstättersee erfolgen, zeigt eine Anmeldung. Dazu gibt es eine Anmeldung für Wien Hbf nach Lienz unter der Koralm über Klagenfurt, Villach und ebenso Spittal-Millstättersee nach Osttirol. Von Wien West könnte es ab Mitte Dezember auch nach Saalfelden gehen, zudem denkt die Westbahn einen Verkehr nach Budapest Kelenföld an, zeigt die Schienencontrol-Homepage.
Den Verkehr von Villach weiter über Oberkärnten nach Lienz dachte Unternehmensgründer Haselsteiner vor Journalist:innen schon deutlich an, als er vor gut einem Jahr ankündigte, dass seine Gesellschaft auf das Befahren der neuen Koralmbahnstrecke brenne. Ein Sprecher der Westbahn bestätigte der APA am Dienstag das Ziel, die genannten Verbindungen umzusetzen. Er meinte aber auch, es sei offen bis derzeit nicht realistisch, dass der Plan bereits bis heurigem Dezember aufgehe. Thema ist stets auch die Verfügbarkeit von Zügen, mit der Bahnen europaweit kämpfen.
7 Postings
Klingt zu schön um wahr zu sein: Koralmtunnel, Brennerbasistunnel, Projekt Transit-auf- Schiene, Anschluss Osttirols an den Rest Österreichs.... Alles schön und gut. Aber solange man eingleisig eine Ewigkeit durch Drau- und Pustertal bummelt, nützt uns eine schnellere oder weitere Verbindung gar nix. Da wird's einfach eng....
Solange die Bahn nicht besser ist als der LKW wird sich am Transit nichts ändern. Vorleistungen der Bahn und der Politik sind aber nicht erkennbar.
„der“ LKW ist nicht besser, sondern nur durch den Gebrauch unser aller Ressourcen „günstiger“. LKW's benutzen unsere Luft durch den Verbrennungsmotor, stoßen Unmengen von Abgasen und Reifenabrieb aus. Sie nutzen die von der Allgemeinheit finanzierten Straßen und wälzen die Folgen der damit verbundenen Kosten auf die Allgemeinheit ab. Ebenso werden gesundheitliche Schäden durch den LKW-Verkehr (Unfälle, Luftverschmutzung, Lärm, Reifenabrieb, Bremsbelägeabrieb, Kosten und Umweltschäden durch Erdölförderung, -Verteilungslogistik und-Verarbeitung, gesundheitliche Schäden an LKW-Lenkern und anderen Unfallbetroffenen) an die Allgemeinheit, also uns alle, ausgelagert. Die Bahn muss alle diese Posten selbst finanzieren. Da herrscht dann ein grobes Ungleichgewicht. Die Bahn fährt großteils elektrisch mit Strom aus eigenen Wasserkraftwerken. Dass der LKW-Verkehr günstiger ist, lässt sich nur durch Ausblenden all dieser Aspekte behaupten. Des Weiteren bummeln die LKW's ebenso durch das Drau- und Pustertal, weil dort – Gott sei Dank – die Straßen noch nicht vollständig auf unser aller Kosten zu autobahnähnlichen Durchzugskorridoren verkommen sind.
@ unholdenbank: das stimmt nicht, die ÖBB wird mit Milliarden Steuergeld versorgt. Strom muß ebenso zugekauft werden. Nur einTeil stammt aus bahneigenen KW. Allerdings ist es richtig, daß der LKW Verkehr zum Großteil von Autofahrern und Staat subventioniert wird. Die Strassenschäden stamman fast ausschließlich vom Schwerverkehr und da zählen die Busse dazu.
@Urbania Eine Frage: Wann sind Sie das letzte Mal mit dem Direktzug von Lienz nach Wien oder umgekehrt durch das Drautal gebummelt? Ich finde man kann vieles schlecht reden, die Verbindungen gehören definitiv nicht dazu. Im Gegenteil: Komfortabler und umweltfreundlicher gehts fast nicht mehr.
Hans Peter Haselsteiner ging einst in Lienz ins Bundeskonvikt. Eine gewisse Verbindung zu Osttirol und zu seiner Jugend ist also vorhanden. Umso schöner wäre es, wenn die Westbahn künftig tatsächlich bis Lienz fährt – eine Verbindung zurück zu den eigenen Wurzeln hätte doch etwas Besonderes.
Der letzte Satz hat es in sich! Wie will dann wohl die Bahn den Brenner-Basistunnel bedienen? Wäre es nicht vernünftiger den Verkehr durch dieses Objekt zu schicken? Dies würde eine Entlastung auf der A13 bringen was die Bahn mit diesem Tunnelprojekt eher nicht in der Lage sein wird. Die Menschen in dieser Region würden dies begrüßen.
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