„Voll ausgebaute B100 wäre eine reine Transitroute.“

Ich war leider nicht dabei im Kolpingsaal. Man hört ja so allerhand an Meinungen aus Wien zu unserer Situation hier. Was hier zusammengefasst steht, was der Herr Professor gesagt hat, klingt alles ganz gut. Hat er denn auch gesagt, wie man denn so ein LKW Verbot durchsetzen könnte? Gibts da nicht Gründe dafür, dass es kein LKW Fahrverbot gibt? EU? Hat er sich zur Situation in Greifenburg geäußert? Diese ist nämlich für die Anrainer dort recht bescheiden. Sagt er uns nur, was wir eh alle wissen? Gibts einen Unterschied zwischen einem "Stammtischraunzer" und dem Herrn Professor? Herr Professor, Sie sind gefragt. Zu einem LKW Fahrverbot wird kein Bewohner/keine Bewohnerin des oberen Drautals, Lienzer Talbodens und Pustertales nein sagen. Und Ihre Idee zum Kärnten Tirol Ticket ist auch gut. Gibts aber schon, Klimaticket heißt das.

Es müsste zu erst die Eisenbahn Linie durch das Pustertal von Innsbruck über Lienz bis Spital an der Drau 2 Spürig ausgebaut werden. damit der Personen Verkehr der Güterverkehr gelingt von Straße auf die Schiene auch eine Schmalspurbahn von Lienz ins Iseltal über den Felbertauern mit Anschluss an die Pinzgauerbahn Lokalbahn wäre eine gute Idee oder der Bus Verkehr muss massiv ausgebaut werden in ganz Osttirol und der ist dan an 365 Tagen im Betrieb nur so könnte man einiges bewirken aber billig wäre das nicht glaube ich

Es ist mittlerweile in Wissenschaftskreisen unbestritten, dass eine globale Erwärmung um mehr als 2 Grad eine Umweltkatastrophe mit unabschätzbarem Ausmaß nach sich ziehen wird. Es gilt alles menschenmögliche und so schnell wie möglich zu tun, um diese Grenze nicht zu überschreiten. Dazu müssen wir alle danach trachten, den Individualverkehr sowie der Güterverkehr auf der Straße ganz dramatisch zu reduzieren. Sollte das nicht gelingen, wird durch Umweltkatastrophen unsere Wirtschaft derart geschädigt, dass der Verkehr aus diesen Gründen stark beeinträchtigt wird oder zeitweise ganz zum erliegen kommt. Fazit: In beiden Szenarien ist der Ausbau der B 100 eine Fehlinvestition! Verwenden wir die enormen finanziellen Mittel, die ein Ausbau verschlingen würde, um umweltschonende Lösungen zu finanzieren. Beispiele wurden in den verschiedenen Postings bereits genannt. Noch eine Draufgabe: Nach neuesten wissenschaftlichen Erkenntnissen ist der Verlust der Artenvielfalt eine noch größere und vorallem unabschätzbarere Bedrohung der Menscheit (nicht der Erde, die existiert auch ohne uns weiter) als der Klimawandel. Die "Versiegelung" von wertvollen Grünflächen muss ganz dramatisch reduziert werden. In Österreich wir derzeit täglich!!! eine Fläche von 115.000 m2 verbaut, das entspricht 16 Fußballfeldern die tagtäglich als natürlicher Lebensraum verloren gehen (Quelle Umweltbundesamt). Um die künftigen Herausforderungen zu meistern müssen wir völlig umdenken und unsere Art zu leben neu erfinden. Das schöne dabei ist, dass es auch viel zu gewinnen gibt: Beziehungswohlstand, Zeitwohlstand und auch Kreativitäts Wohlstand, wenn das nicht lohnend ist!

Hören wir auf die Natur und unsere Erde zu zerstören. Für das Richtige gibt es keine Wahl. Die verantwortlichen bezahlten Systemtäter dieser causa mögen sich bitte selbst bei der Nase nehmen. Und wir Bewohner des hässlichsten Talboden Österreichs sollten den hier herrschenden Bewusstseinbildungsstand ändern und endlich einmal Nägel mit Köpfen machen.

Wenn wir die LKWs mit mehr als 7.5 t durch ein Fahrverbot aus der Region rausnehmen, haben wir schon viel an Lebensqualität für die ansässige Bevölkerung gewonnen!

Und Senf, ja es ist erwiesen, dass autofreundliche Strukturen, wie schöne, breite Straßen, wo man schnell fahren kann, den Auto- und LKW-Verkehr verstärken! Es gibt genug wissenschaftliche Studien dazu!

Was den Sicherheitsaspekt betrifft, so kann ich bestätigen, dass auf der angeblich so unsicheren Strecke in Greifenburg mit 30 km/h-Beschränkung fast keine Unfälle passieren, auf den toll ausgebauten Strecken mit 70 bis 100 km/h es dagegen ständig zu Unfällen kommt! Ist in Unfallstatistiken leicht nachzulesen!

Nicht zuletzt geht es auch um den CO2 - Ausstoß, der durch den Verkehr verursacht wird! Wenn wir es nicht schaffen, auch im Verkehr den CO2- Ausstoß massiv einzuschränken (und es ist nun mal der Auto- und LKW-Verkehr, der diesen in erster Linie verursacht), dann werden wir uns keine Gedanken mehr darüber machen, was diese Veränderungen kosten und wie mühsam deren Umsetzung möglicherweise ist. Wir werden statt dessen damit beschäftigt sein, Geld für die Behebung der Schäden aufzubringen, die uns durch die immer häufiger auftretenden Extremwetterereignisse infolge des Klimawandels, beschert werden! Verändern wir nichts, verändert sich alles!

Schlimm ist, dass gerade diejenigen am meisten darunter leiden werden, die am wenigsten dafür können, unsere Kinder! In ihrem Sinne sollten wir uns, mit vereinten Kräften, so schnell wie möglich darum bemühen, nachhaltige Verkehskonzepte umzusetzen!

PS: 50 TeilnehmerInnen an einem wissenschaftlichen Vortrag sind 50 potentielle Multiplikatoren des vermittelten Wissens!

Es geht doch nur noch mit einem LKW Fahrverbot über 3,5t, das den Überlandverkehr stoppen würde. Wenn man mal schaut, welche Kennzeichen diese LKW's haben, dann weiß man, dass wir inzwischen eine Durchzugsregion von Ost nach West geworden sind. Wenn die EU nicht endlich aufhört, diesen völlig überzogenen "Freien Warenverkehr ohne Grenzen" zu fördern, werden wir niemals eine Reduktion des Verkehrs schaffen. Da kann noch so oft in Brüssel proklamiert werden, wir müssen unser Klima schützen.

So wird das nie was werden, wenn diese LKW Flut nicht endlich gestoppt wird!!!!!

Meine Erfahrungen. Ich fahre berufsbedingt unter anderem die Strecke Lienz Klagenfurt und das seit 40 Jahren. Der Verkehr im Drautal hat in diesen Jahren massiv zugelegt und dies bald zu jeder Tageszeit. Klar bedingt durch Firmenansiedelungen, Einkaufsverhalten, mehr PKW´s in den Haushalten, mobilität der Älteren,....... Dies soll hier aber nicht negativ bewertet werden. Obwohl da sicher durch geeignete Maßnahmen entgegengesteuert werden sollte. Diesbezüglich haben sich ja Mitposter bereits zu Wort gemeldet. Das wirklich tragische auf der B100 ist, dass die Volkvertreter zusehen wie sich der LKW (Transit)Verkehr beinahe täglich, seit 10 Jahren, vermehrt und das ist keine Sinnestäuschung das sehe und erlebe ich beinahe täglich. Diese Menge an LKW können nicht die Region beliefern, soviel mehr Ware können bei gleichbleibender Bevölkerunsdichte in der Region niemals benötigt werden. Ich bin zwar selbst viel mit dem Auto unterwegs und werde künftig noch mehr versuchen die eine oder andere Fahrt zu vermeiden. Kurzstrecken fahre ich sowieso als begeisterter Radler mit dem Fahrrad. Der Transitverkehr muß schnellstens, am besten morgen, im Rahmen der rechtlichen Möglichkeit verboten werden. Dann erst würde ich weitere Maßnahmen die B100 betreffend diskutieren und umsetzen. Ich bin aber mit etwas Bauchweh dafür, dass die geplanten Umfahrungen zur Entlastung der dort wohnenden Menschen umgesetzt werden. Diesen Beton werden wir zum Wohle der Menschen dort noch aushalten müssen. Ich hoffe man sieht mich hier nicht als Befürworter von Asphalt und Beton, ich sehe mich als Freund der Natur und der Menschen in der Region. LG

........... Gegner des Straßenausbaus aus Südtirol, Oberkärnten und Osttirol nahmen im Kolpingsaal Platz. .......

Lt. dem Bild waren aber nicht viel Interessierte.

Es gibt schon seit ca. 3 Jahren eine Arbeitsgruppe mit WK, Betrieben, Beratern ......die versucht den ÖPNV auf die Arbeitszeiten der Betriebe abzustimmen, Ergebnis ist noch keines absehbar. Theurl möchte sanften Tourismus, gleichzeitig wirbt die Felbertauernstrasse für Verkehr, weil diese Einnahmrn braucht und ein Teil dieses Geldes wird von den Touristikern benötigt um touristische Infrastruktur wie Lifte aufzubauen und Lienz wird zu Hauptreisetagen zugestaut. Da sind wohl bei den einzelnen Protagonisten die in den letzten Jahrzehnten in Osttirol den Ton angegeben haben die Ziele noch immer sehr unterschiedlich und jedenfalls nicht abgestimmt.

"no so a wichtiga" ich mach mir echt gedanken um dich 🤦‍♂️

Ich bin für den Ausbau der B100! Aber es soll keine Transitroute werden, man kann auch Strassen ausbauen und ein LKW Fahrverbot über 3,5t einführen (ausgenommen Ziel und Quellverkehr). In anderen Tiroler Bezirken funktioniert es doch auch, warum sollte das Lienz nicht können? Das Verbot müsste dann halt verstärkt kontrolliert werden.

Viel Berufspendlerverkehe könnten die Öffis abnehmen, WENN die Verantwortlichen die den Plan erstellen sich an die Arbeitszeiten der grossen Betriebe ( Liebheer, Hella, IDM,....) orientieren würden.

Der erste! Bus von Matrei nach Lienz fährt um 05:45, Ankunft in Lienz 06:22

Liebheer hat aber ein Arbeitsbeginn um 04:45, sprich die müssen mit den PKW fahren.

Wäre wirklich mal interessant zu sehen, was die Öffis an Verkehr einsparen können, wenn ein vernünftiger Fahrplan erstellt wird.

@Dolo1871 Wer will denn, dass alles so bleibt wie es ist? Im Gegenteil, ich habe es so verstanden, dass Prof. Emberger dazu aufruft, endlich Schritte in die richtige Richtung zu setzen! Wenn wir die Millionen, die man für den Ausbau weiterer Straßen vorgesehen hat, hernehmen würden für klimafreundliche Alternativen, wie Ausbau der Öffis, Güterverkehr auf die Schiene, Nachtbusse für Jugendliche, Ausbau der Fußgänger- und Radinfrastruktur, so würden wir mit diesem Geld schon ordentlich was weiter bringen! Straßen gehören im Gegenzug dazu unattraktiver gemacht und Parkplätze bewirtschaftet!

Warum? Weil mehr bzw breitere Straßen mehr Verkehr und mehr CO2 bringen und damit den Klimawandel befeuern. Wir müssen aber alles in unserer Macht stehende tun, um das +2-Grad-Limit nicht zu überschreiten! Warum? Aus Liebe zu unseren Kindern!

Wer jetzt nicht weiß, was ich meine der möge bitte googeln, was eine Erhöhung der Durchschnittstemperatur um 2 Grad Celsius für unsere Umwelt und unser Leben bedeutet

Der Ist-Zustand ist ein de facto ein asphaltierter feldweg auf der trasse anno 1950. Mitten durch dellach, berg, greifenburg. also gestank (der Diesel LKW wird noch länger existieren), viel lärm (tag und nacht) und eine wirklich gefährliche streckenführung, im winter mit eis u schnee, sollen wirklich bleiben? Die pendler, die berufskraftfahrer, die anrainer, die leute bei europlast, bei theurl, beim liebherr können ihr "glück" nicht fassen, wenn das nicht gebaut wird. Ja, den transitverkehr kann man begrenzen versuchen, ich gehe aber jede wette ein, dass österreich vorm EuGH da noch ordentlich einfahren wird - die warenverkehrsfreiheit wiegt schwer. aber wofür sollte man dann arbeiten? eher sollten alle dafür kämpfen, dass bei der errichtung der neuen strasse die alte trasse entfernt wird oder ökologisch rückgebaut wird. da höre ich nichts. es sollte für gleisanschlüsse für die betriebe gekämpft werden. für eine rein auf die anrainer bezogene verkehrsinfrsstruktur in den bislang zugestauten orten. für die monetäre förderung von fahrgemeinschaften, die wiedereinführung von werksbussen wie früher bei der AVE usw. Nun, das sind alles schwierige organisatorische aufgaben, beim träumen werden sie nicht erledigt werden. Nur dafür sein, dass am ende alles so bleibt, ist keine lösung für das drautal.

also eines hätte ich schon gern gewusst:

wie kommt denn ein verkehrsplaner zur auffassung, dass eine voll ausgebaute B100 eine reine transitroute wäre?

wenn er dann schon keinen bedarf an einer umfahrung von lienz sieht, wie löst man dann das problem generell, oder löst es sich gar von selbst?

und was meint er denn mit überhaupt mit dem "sanften Tourismus" in osttirol?

Solange der Fahrplan der Busse aus den Tälern nach Lienz in der Früh auf Schüler ausgerichtet ist und man vom Bahnhof aus dann nur mehr zu Fuß zügig weiter kommt, ist es für viele Berufstätige illusorisch, auf Öffis umzusteigen. Das Krankenhaus z. B. ist ein wichtiger Arbeitgeber - aber Dienstbeginn ist für die wenigsten um 8:00 Uhr. Um 7:30 umgezogen am Arbeitsplatz zu sein - geht für viele von auswärts ohne Auto einfach nicht... Eine diesbezügliche Erhebung habe ich bisher nicht erlebt.